Индустриальный мир

Технология прокола дороги

Почему именно прокол дороги? Дело в том, что установки горизонтального бурения методом прокола, к таким относятся, например, установки направленного бурения Perforator, при организации первичной проходки прокола дороги задавливают пилотную штангу, достаточно тонкую чтобы вызвать осыпание или выдавливание грунта. В ходе первой ступени проходки, когда запрессовывается штанга, практически не существует факторов, которые могли бы повлечь за собой геологическое разрушение породы находящейся над трубой. На второй и, если требуется, третьей ступени бестраншейной прокладки, задавливается труба, пилотная штанга в это время находится в грунте и буровая установка фактически разбуривает грунт вокруг штанги, подавая его через рабочую трубу, и с помощью системы шнеков выводит наружу. Таким образом, получается, что грунт выводится только изнутри производственной трубы, а вокруг нее остается и прокол дороги является безопасным. Однако, при бестраншейной прокладке труб больших диаметров и при горизонтальном бурении твердых грунтов, при проколе дороги может понадобиться промывка бентонитом (бентонитовыми смесями) породы, находящейся вокруг трубы или пилотной штанги, для облегчения запрессовывания. Однако, это может понадобиться только в особо твердых грунтах, в которых осыпание само по себе является мало возможным.

На фото показан, как осуществляется прокол железной дороги, которая в этот момент является работоспособной и по ней осуществляются перевозки, в том числе и пассажирские.

В любом случае, когда осуществляется прокол под дорогой и особенно прокол под железной дорогой, необходимо производить квалифицированную геологическую разведку.

Невозможность применения установок ГНБ при проколах дорог

На фото изображен провал грунта при осуществлении прокола дороги установкой ГНБ, которые неприменимы в данном случае.

Что касается обычных установок ГНБ, которые не обладают точностью, как при пилотировании, так и обладают высоким расходом бентонита, могут привести к осыпанию и провалам грунта. Дело в том, что для экономии бентонита, буровые компании часто используют бентонит, сильно разбавленный водой, а вода как раз и служит основным фактором разрушения грунта.  Поэтому прокол дороги, во избежание катастроф следует осуществлять установками горизонтально шнекового бурения или бурошнековыми установками. К тому же, для этих установок легче получить разрешение для осуществления прокола железной дороги.

Информация была предоставлена сайтом perforator.su