Воздушный клапан – это пневматическая задвижка (пневмозадвижка) или пневматический тормоз, который был придуман Джорджем Вестингаузом еще в 19 веке, и им был получен патент (5.03.1872) на поистине гениальное устройство, которое использовалось при торможении поездов. Торможение, которое обеспечил Вестингауз, для того времени было просто уникальным и позволило намного увеличить скорость движение составов того времени.
Воздушный клапан того времени использовал сжатый воздух чтобы давить на поршень в цилиндре, который был соединен с тормозной колодкой трущейся о колесо. Весь воздух для поршня поставлялся через систему труб (тормозную магистраль), идущую через все вагоны, чтобы воздействовать на каждое колесо.
Современные воздушные клапаны
Воздушные клапаны начали бурно развиваться с появлением электричества, еще их называли электропневамтические. Главное премущество таких агрегатов было – отсутствие необходимости прокладывать воздушную магистраль через весь контур, а достаточно было поставить помпу, насос или пневматический нагнетатель. Современные пневматические тормоза и воздушные клапаны имеют значительные качественные конструкционные изменения, однако, базовый принцип их был заложен уже более 100 лет назад.
Воздушные клапаны (пневмозадвижки) DMN- Westinghouse
Шаровый воздушный клапан BTD
Высококачественный воздушный клапан BTD, с рабочим давлением от 0,5 до 6 бар, может использоваться при температурах от -25°С до 80°С градусов. Обладает чугунным корпусом. Приводом для пневмозадвижки BTD должен служить поворотный пневмоцилиндр двойного действия.
|
Размеры воздушного клапаны BTD |
65 |
80 |
100 |
125 |
150 |
200 |
250 |
|
Расход воздуха (литр)/ давление |
12,3 |
12,3 |
21,5 |
36,3 |
36,3 |
50 |
88 |
Класс защиты воздушного клапана - IP66, подробности – BTD
Воздушный клапан FDV
Поворотный распределительный воздушный клапан FDV обладает чугунным корпусом и выдерживает давление до 10 бар, при рабочих температурах от -30°С до +70°С. Среднее рабочее давление составляет 6 бар. Обладает цилиндром двойного действия в соответствии со спецификацией ISO 6431 с регулируемыми звуковыми пневматическими демпферами и магнитными поршнями.
|
Размер воздушного клапана FDV |
50 |
65 |
80 |
100 |
125 |
150 |
200 |
250 |
|
Расход воздуха при среднем давлении в 6 бар на литр/1 включение |
0.35 |
0.4 |
0.7 |
0.7 |
0.95 |
1.1 |
2.75 |
2.75 |
Воздушный Т-образный клапан FVV
Изготовлен из серого чугуна по DIN 0.6025 GG 25, алюминия и высокосортной стали, использование при сжатом воздухе до 10 бар, при условии прохождения фильтра, как с маслом, так и без, при температурах от -20°С до +95°С.
|
Размеры воздушного клапана FVV |
50 |
65 |
80 |
100 |
125 |
150 |
200 |
250 |
|
Расход воздуха при 6 барах литр/1 включение |
0.65 |
0.8 |
1.6 |
1.75 |
3.15 |
3.25 |
8 |
8 |
Описание остальных воздушных, роторных клапанов, дивертеров можно найти в разделе DMN-Westinghouse. Отправив запрос с формы на сайте мы предоставим Вам список поставщиков оборудования
.jpg)
